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李显龙:不可能阻止中国变强美国也必须得适应这点

2019-08-23 15:08:28 小猪猪 ITCN 分享

中国13万公里高速公路,有多少能起降战斗机?##########

原标题:中国13万公里高速公路,有多少能起降战斗机?

事实上,所有高速公路都不允许战斗机起降。除非它们是专门设计和重建的部分,否则它们可以成为战时使用的高速公路机场。它们在战争期间暂时关闭,拆除带分离带,配备移动指挥车和服务。保证车辆,以允许飞机起飞和降落。否则,有一段路可以起飞和降落。战斗支援没有任何意义。

虽然在高速公路上起降并不常见,但对许多国家空军来说,这是必要的紧急手段。这是因为虽然军用机场的基本条件非常完善,但作为一个固定的目标,它很容易在战时首次被击中而失去起飞和着陆的能力。此时,只能找到临时跑道,高速公路成为最好的备用轮胎之一。公路起飞和降落军用飞机的最早应用是德国,世界上第一条高速公路建在德国,而波恩 - 科隆线于1932年8月6日开通,有一段战斗机起降。这些设施属于第二世界。在战争中发挥了一定的作用。

因为它作为起飞和着陆战斗机的临时跑道,所以自然不是起飞和着陆战斗机的正常高速公路。可以起飞和着陆战斗机的高速公路通常被称为“战斗道路”。要成为战争准备之路,首先,高速公路必须非常直,长约1500-3000米。道路中间不应有路灯,标志,立交桥和其他空气障碍物。同时,这条高速公路应位于平原地区。周边地区没有高楼,视线很好,飞行员可以顺利降落。

众所周知,为了确保双向交通的安全,高速公路上会有一个中央分隔区,将双向车道分开,这显然也会对起飞和着陆造成严重影响战士因此,战争准备道路的中央隔离设施不能固定,并且需要能够快速移除运动。例如,车轮可以安装在水泥隔离墩上,并且在接收到命令后立即将它们移动到道路的两侧,从而释放宽度为6车道或更多的临时跑道。由于需要起飞和降落战斗机,一些战斗机重量超过30吨,因此在设计和施工期间需要特别加强这条“临时跑道”,至少道路施工厚度比其他路段厚得多。

此外,一旦战时战斗机因机场而被摧毁,在这些战争准备道路上,战争准备道路需要有空间让战机进行维修,加油和装弹药。这可以用于高速公路服务区的建设。在考虑这样的场地时,应大大扩展服务区的建筑面积,建立相应的预留平台。

战备准备道路还需要在道路上划分相关的跑道标线,并在道路两侧建设机场灯标志,引导飞行员顺利起降。当飞机起飞和降落时,它通常需要塔的指挥。因此,在战争准备道路的两端必须有一个控制塔和一个飞机导航平台。

到目前为止,中国公开进行了两条起飞和降落培训高速公路,即申达高速公路和正民高速公路。 20世纪80年代末,中国空军在沉大高速公路上进行了起飞和降落演习。当时,中国的主要型号,歼-7和歼-8战斗机,以及Yun-7和Yier-14运输机都在进行中。试飞。申达高速公路紧急机场长2800米,宽50米,黑色路面厚50厘米。设计能力是歼7战机每年可以起飞和降落10,000次,而轰炸机6可以是3000次。

中国在福建,河南和福建其他地区建设了五条高速公路。其中,从郑州到民权的正民高速公路是中国各类高速公路中最好的。紧急机场的长度为3600米,足以起飞和降落。它的服务区域非常大,可以轻松停放20多架大型飞机。 2014年5月25日,中国空军的苏-27UBK重型战斗机,云-7运输机和志9直升机在正民高速公路上进行了起飞和着陆试验。随着中国基础设施的快速发展,人们相信中国的许多公路路段都有可能成为一条战斗轨道,它们在战时的作用也不容低估。

编辑:小猪猪